雪域高原试驾哈弗猛龙,这是一种什么样的体验?37年前,那个出生时14.5斤的“巨婴”,现在长大后成啥样了?
时间:2024-10-27 02:18:43 来源:すみこしさちえ(隅越幸栄)网 作者:休闲 阅读:788次
聊到“猛龙” ,巨婴对于很多80后来说,雪域有着特殊的高原意义和情怀
。前有李小龙自导自演的试驾时斤啥样经典电影《猛龙过江》,后有NBA超人气球队多伦多猛龙队。哈弗后成在21世纪初,猛龙多伦多猛龙队当家球星文斯·卡特,体验正是年前那无数80后的偶像
。虽然文斯·卡特从未随队拿过NBA总冠军,出生长但2000年NBA全明星扣篮大赛冠军和悉尼奥运会上的巨婴“死亡之扣” ,则毫无争议地成为篮球历史上的雪域经典。前不久,高原作为“全球SUV专家”的试驾时斤啥样哈弗,就带来了品牌首款新能源越野SUV——哈弗猛龙
,哈弗后成新车共有3款车型,猛龙售价区间为16.58-18.38万元。当“猛龙”从情怀成为实车,这让我这个“猛龙”老影迷
、老球迷 ,更加对这款新车充满了期待。近日
,我在川西全面深度体验了哈弗猛龙 。本期话题 ,我们就来聊一聊这款车
。硬派“方盒子”,智能在线看到哈弗猛龙的第一眼,就给人以方正硬派的感觉。颜值与硬派兼备的“方盒子”,符合“新硬派主义”设计语言。进气格栅采用平行的直线条形态加上铆钉装饰,并且支持快拆更换。这样的独特设计,纵观整个汽车行业
,都是极其少见的
。这不免让人联想到,近些年在腕表行业流行的“快拆表带” ,不需要特别专业的工具
,只要用手指轻轻一按,就能更换表带
。换表带,是一种玩法 ,能够更换佩戴风格,更是换一种心情。回到哈弗猛龙,支持快拆的前格栅 ,能让整车轻松“换脸”,适合不同风格的改装
。在外部改装方面,哈弗猛龙的车顶行李架可根据使用需求更换,车身侧面还可加装侧梯,后备厢提供了外挂备胎和小书包的两个版本,我试驾的车辆则是采用了外挂备胎的设计 。别小看这备胎,同行的哈弗猛龙还真遇到需要更换备胎的情况,外挂备胎不仅能让整车看起来更加硬派,而且实用性毋庸置疑。反观如今越来越多的品牌,连备胎都不给配了,说白了就是想降低成本,确实有点不厚道。进入到哈弗猛龙的车内
,充满了横平竖直的线条,配备有13.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸半悬浮式中控屏、W-HUD抬头显示 ,同时还使用了坦克300同款电子档杆,副驾驶前方设计有扶手和半开放式的储物格,充满硬派风格。其中,W-HUD抬头显示让我印象深刻 ,在通过隧道时,不仅能够清晰显示实时车速
,还能显示隧道限速、车道偏离预警等功能,提高了驾驶的安全性 。咖啡智能座舱系统Coffee OS和咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot的加持,可通过语音控制车内的各种功能,空调、音乐、视频
、导航等功能自然不在话下。同时,还可实现智慧巡航、智能驾驶辅助、540度全景影像等多种功能,达到L2级智能驾驶辅助水平。哈弗猛龙多种主被动安全配置和高强度车身设计,更好地守护驾乘人员的安全
。越野超“猛”,就是靠谱哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术,1.5T发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本 :19.09kWh版本系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m,NEDC纯电续航102km 。27.54kWh版本系统综合功率282kW,综合扭矩750N·m,NEDC纯电续航145km。两套系统都支持V2L对外放电技术,放电功率3.3kW
。我们试驾的哈弗猛龙是Hi4 145 探索版,也是27.54kWh版本的顶配车型。如果只看账面数据,哈弗猛龙的动力水平不仅远超同级别的传统燃油车,甚至已经超越了豪华品牌3.0T旗舰级SUV的水平。因此
,就动力而言
,完全不用担心,6秒级的百公里加速成绩,最低仅为1.15L的WLTC百公里综合油耗,最长续航程超过1000公里,完美实现了动力、能耗、续航的完美平衡。在四驱性能方面 ,哈弗猛龙配备了串并联四驱架构,采用了前后轴双电机分布式布局,拥有多种驱动模式,城市驾驶更省油,并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统
,能够提升弯道操控性。后桥差速锁的加持
,能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器,拥有更强大的脱困能力。包括雪地,沙地,泥地模式等7种驾驶模式的选择,让哈弗猛龙带你去到更远的地方
。我们从雅安市区出发,前往甘孜折多山,途径路况包括:城市道路、高速公路、国道、隧道 、山路 、土路、高原 、雪地等,往返全程近400公里
。得益于哈弗猛龙强大的电混动力总成,在铺装路面的表现,可谓得心应手。即便上到4000米以上的高原地区
,传统燃油车型动力衰减的问题 ,在哈弗猛龙车上并不存在
。很多人关心的四驱性能问题
,哈弗猛龙自然也不会令人失望
。在这次体验出发之前
,我就对这“康巴第一关”的折多山有所耳闻 。“折多”藏语中是弯曲的意思
,给人的第一感觉就是“九曲十八弯”。在折多山路段,不仅需要爬坡 ,还要经历大量的“发夹弯”,对于拥有强大四驱性能的哈弗猛龙来说,过弯就显得“小菜一碟”了,完全没有推头的问题
。为了能够在山顶看到折多山的壮美雪景,我们决定驾驶哈弗猛龙上到了海拔4300米以上的山脉,非铺装路面的山路坑洼崎岖
,同样还有不少的较窄的“发夹弯”。在接近山顶时 ,哈弗猛龙能够压过厚厚的积雪
,依然稳定前行,并没有出现打滑的情况。当我们走下车 ,回望远方的雪山时,即便空气稀薄寒风习习,那份感受自然的畅快感,足以铭记一生。写在最后作为品牌首款新能源越野SUV
,哈弗猛龙的上市,不仅开辟出了新能源越野SUV的全新赛道
,更树立起16-18万这个价格区间SUV的全新价值标杆。在这个价格区间里
,哈弗猛龙不仅要直面合资品牌的主力SUV ,还要接受各种新老势力的挑战。哈弗猛龙很显然已经做好了准备,能够真正深刻洞悉用户需求
,打消用户的焦虑,提供符合当下用车场景的解决方案。相信,未来的SUV市场
,哈弗猛龙将会是“独一无二”的存在,赢得越来越多用户的认可
。哈弗猛龙,能够给你带来的超“猛”体验,远比你想象得更多。您认为呢 ?
(责任编辑:百科)
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