21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

8月25日，东风抵偿21世纪经济报道记者从东风日产方面患上悉 
，有限东风汽车有限公司起诉北京车千里互动科技有限公司（如下简称“车千里”）收集侵权责任瓜葛一案经湖北省武汉市中级国夷易近法院二审，起诉权案讯断如下：接管上诉 ，司收审讯坚持原判 ，集侵坚持决果同时二审讯决即为终审讯决 。真赔罪并

湖北省武汉市中级国夷易近法院讯断，东风抵偿车千里删除了以“牛车试验室”账号在抖音平台上宣告的有限无关“全新一代奇骏车型”系列的全副视频(含翰墨、配图、起诉权案视频以及用户品评)，司收审讯并以视频方式或者翰墨方式，集侵坚持决果向东风汽车有限公司果真赔罪 ，真赔罪并赔罪内容置顶保存30天 ，东风抵偿并抵偿东风汽车有限公司经济损失500万元。有限

坚持一审讯决 ，起诉权案果真赔罪并抵偿500万

2021年8月至2021年11月时期 ，车千里旗下抖音账号“牛车试验室”针对于东风汽车有限公司东风日产宣告了多个负面短视频，视频的问题或者内容清晰带有羞辱、毁谤、贬低及美化东风汽车有限公司东风日产相关产物的意思展现 ，对于东风汽车有限公司的商业信誉组成为了极大的负面影响 。

因此 ，东风汽车有限公司将北京车千里互动科技有限公司诉诸法庭，一审法院于2022年1月存案受理，并在经由审核取证后，于2022年12月依法讯断东风汽车有限公司胜诉 ，车千里删除了案涉视频并果真赔罪  ，同时抵偿东风汽车有限公司经济损失500万元。车千里不屈讯断
，上诉至中级国夷易近法院。二审法院于2023年2月存案，在经由审核取证后 ，于2023年8月依法讯断：接管上诉，坚持原判，同时二审讯决即为终审讯决。

讯断文书展现 ，科技公司宣告的视频存在不实内容及有失公平的品评：科技公司就东风公司破费的案涉车型宣告了53条视频，搜罗直接对于东风公司破费的车型别致骏产物功能、拆穿工艺、售后效率等宣告贬损性言辞；视频中经由凋谢性、疑难式语句向导社会公共对于别致 骏车辆发生负面性意见；经由在品评区宣告品评 、点赞等方式
，向导不特定不雅众对于别致骏车辆的功能、品质宣告周全性品评
 ，从而对于其余不雅众发生误导
。

凭证讯断文书 ，科技公司的视频中带有清晰贬损寄义的词语以及未经核实的负面信息 ，直接或者直接指向东风公司及其奇骏车辆，对于东风公司的商业信誉或者商品声誉妨碍毁谤 。且科技公司经由抖音账号密集、不断宣告带有负面评估内容的行动，已经脱离了根基主不雅事实以及所负有的容忍限度，逾越了收集行动逍遥的领土以及个别行动品评把守的规模
，该违法行动确定组成东风公司声誉受损，对于其经营情景组成倒霉影响 。

法院审理认定 ，从宏不雅方面，东风公司的实际损失，体如今既有的及潜在的收集用户在旁不雅科技公司的抖音视频后，不会抉择置办东风公司的汽车产物 ，从而导致东风公司销售收益的削减；从宏不雅方面 ，科技公司的行动，拦阻了社会主义市场经济的瘦弱睁开，破损了市场公平相助 ，伤害了经营者以及破费者的正当权柄，有违法律以及商业品格对于忠实失约的要求。因此，科技公司理当担当响应的伤害抵偿责任。

法院凭证《中华国夷易近共以及苍生法典》第一百七十九条的纪律 
，散漫本案的详细证据，将抵偿数额酌情认定为500万元
。

这或者是迄今为止抵偿金额最大的车企诉自媒体收集侵权责任瓜葛案。

更多车企走上“维权”之路

事实上，车企正在以或者万万悬赏或者百万索赔等多元方式迎击收集上的恶意争光信息
。自往年3月一汽、东风、长安 、长城 、比亚迪 、祥瑞等14家车企散漫建议“对于抵抗汽车行业收集水军的散漫建议”以来
，头部车企对于收集水军以及自媒体的“侵略”正在降级。

7月25日，长城汽车称 ，长城汽车已经正式启动针对于“向北不断电” 、“向西南” 、“大眼哥说车” 、“正能量爱国说车” 、“只投龙头BYD”
、“电电加电聊电车”六个账号的诉讼挨次，鉴于六个账号均存在涉嫌严正侵权行动，长城汽车将向上述账号经营主体分说索赔200万元-500万元 。

此前一天 ，比亚迪法务部宣告首条微博称，新浪微博用户“龙猪-集车”临时宣告大批不实信息 ，恶意毁谤 、贬低羞辱比亚迪 ，比力亚迪品牌声誉组成为了严正伤害 。对于此 ，比亚迪群集 、牢靠了大批证据 ，向无关部份反映了其涉嫌黑公关的线索 ，并抉择正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除了相关侵权行动
、果真赔罪并抵偿500万元国夷易近币。

除了长城以及比亚迪之外，面临收集造谣以及恶意转达等天气，越来越多的车企上岗歇业。蔚来、小鹏汽车、特斯拉、事实汽车 、零跑等已经将法务部推向前台 ，以加倍自动
、强硬的姿态迎击收集上的恶意争光信息 。

有功使人士见告21世纪经济报道记者，自媒体
、收集水军的转达下场以及负面影响每一每一是指数级此外 ，这种毁谤概况毁谤行动，每一每一会对于“被黑”的车企概况品牌带来抽象的严正伤害 
，特意是在汽车市场相助越来越强烈确当下  ，车企更是要关注自己的声誉权，受到声誉侵权的企业
，也理当自动自动拿起法律刀兵呵护自己权柄 ，这不光是车企对于自己的声誉以及品牌负责 ，也是对于汽车破费者负责，更是对于社会公共负责
，否则 ，这种混合黑白、颠倒玄色的虚伪信息满天飞 ，会让汽车破费者虚实难辨、陷入过错认知 ，同时会严正扰乱个别的汽车破费市场 ，最终为此买单的是每一个汽车破费者以及社会公共。

对于车企的索赔以及诉求，前述人士以为，车企的维权从定性以及定量两个方面，也面临一些挑战。从定性方面来说
，若何举证证实自媒体组成声誉侵权行动？从定量方面来说，搜罗损失抵偿的认定 ，特意是在证实因自媒体侵权行动给车企组成的损失这两者之间的因果关连的举证等方面 ，车企简直是有确定的举证难度 。

“尽管车企维权面临一些挑战 ，可是从定性角度来说，法律机关会从主不雅差迟、侵权行动的严正水平、影响规模
、服从巨细 ，搜罗自媒体的主不雅点头、详细侵权本领 、转达规模以及给车企组成的伤害服从等方面妨碍综合考量 、作出认定；从定量角度 ，法律机关会从车企因声誉侵权行动组成的客户退订、发生的维权老本等损失以及驰名企业对于商誉以及品牌的呵护老本 、广告张扬投放用度等方面、妨碍综合思考 ，从而作出损失抵偿额度的认定。”前述人士对于21世纪经济报道记者展现。